Voertuigen & Vehikels...

Vehikel ?
Wat ?
Datum ?
Van wie ?
Waar nú ?
-
-
Albert & Yvonne
-
Sarolea 350 cc
1944-45
Jonge Albert
-
Voertuigen lijstje
1978
Mama Yvonne

Bedford
1947-
Gebr. Vanstraelen ?
-
de JEEP
1948-
... for a big family of 8

den Dodge
1953-
Gezin
-
Chevrolet
1954-
Gebr. Vanstraelen
-
MB "lange snuit"
1957
A.Vanstraelen
-
MB "tolle" bak
-
A.Vanstraelen
-
de trotter
-
Gdezin
-
HB pantmachine
1970
Papa Albert
-
Eichert PUMA
-
Tuinwerken
-
elec, autooke
1973-?
Gezin
Andries ?
grasmaaier.
1978 & 1980
Gezin
-





>>> Klik op een rood vehikel voor méér info daarover, in beeld en woord... <<<
midden 1938/39 Fiets Albert Breestraat 14, Kozen
midden 1940/41 Fiets Yvonne Heiligeborn, Kozen
Hun eerste fietsen... of de laatsten ?
Papa en mama waren duidelijk fervente fietsers... zoals grootpa Jef ?.
P Jos (30/12/2021)

1944/45 Albert's brommer Breestraat 14, Kozen
Zijn eerste bromfiets ? Toch zoiets als...
Op deze foto's staat papa over een Sarolea 350 cc met jomgste zys (Y)Vonne op de achterzit... klaar voor een ritje of voor één foto ?
Het gaat hier duidelijk niet over paardrijden, ondanks de rijbroek en rijlaarzen. En dit stalen ros waar papa Albert hier trots mee poseert, eet ook geen haver. Zijne ‘moto-cyclette’ is een Sarolea 350cc zijklepper uit de jaren ’30 met handschakeling op de benzinetank. Een Belgisch machien, 40km verder gemaakt, in Herstal bij Luik. Die op de foto hierboven is blijkbaar niet meer zo goed in orde. De verlichting is er niet meer bij, als ook de nummerplaat vooraan. De voorste band is kletskop, dus te vervangen en poetsen was hier duidelijk onbekend. Ze staan te Kozen, op de Breestraat, ter hoogte van nr 14. Bij hun thuis dus, voor de poort. Achter op zit Albert zijn jongste zusje; Vonne. Of ze echt vér gaan rijden is te betwijfelen. Helmplicht bestond dus toen nog niet en ze lijken wel hun zondagse kleding te dragen. Zo met dat wit hemd en witte das. Vonne met haar rokje en mooie open, lage schoentjes. Niks dus om de rijwind mee te trotseren. Het zal die keer wel bij poseren gebleven zijn. Op de foto's hiernaast en -onder, uit 1944 ttv de bevrijding (noteerde mama erop) is die moto-cyclette wel nog duidelijk rijklaar... Was het een oorlogsvoertuig of -buit ? Waar reed papa Albert heen, in legeruniform met een bazatske over zijn schouders of was dat in zijn witte-brigade uniform ? ---Ooit echter liep het verkeerd met dat vehikel... want het verhaal gaat dat Albert eens zo veel snelheid had dat hij niet meer kon stoppen voor de poort die, per uitzondering, dicht was! Hij reed er los doorheen... Einde Sarolea. (Mark 29/12/2021)

VOERTUIGEN

"Dag Jos,door het grijze weer is er tijd om items klaar te maken en te verzenden... In bijlage de intro voor de rubriek ' Voertuigen en vehikels'. Daar zouden alle auto's, camions, fietskes, brommers, trotters, steps, fietskes ... misschien in chronologische volgorde, een plaatsje mogen krijgen." (Marc - 20/12/2021) En zo geschiede !!!
dd. 21/09/1978
"De bewuste poststempel en brief om toe te voegen aan de intro van 'voertuigen en vehikels'.Let ook op de vermelding bij de geadresseerde 'Ter Hilst" (Mark - 20/12/2021)
Op onderstaande lijst noteerde Mama Yvonne ooit alle camion(nekes) !
midden 1947 Camion #3 Breestraat, Kozen
De eerste camion ? Neen, den derde !
Op deze foto's staat de allereerste camion die wij konden terugvinden in ons foto-archief...
Papa Albert draagt Joske, toen iets meer dan 1 jaar... want Agneske is er al bij, maar ligt nog in haar koets... Is de camion acher hen het voertuig waarover mama ooit zei: Op het eind van den oorlog konden wij beschikken over een vrachwagen waarmee we eerst slem moesten vervoeren en daarna voor ons eigen mochten gebruiken. We konden tanken met de mazoutbonnen die we kregen voor het vervoeren van slem met die camion...!!! Meer over dit voertuig en de story waarin dat voorkomt vind je hier.
Jos, prachtige foto's die ge daar nog van gevonden hebt ! We smullen er allemaal van, bedankt voor het met ons te delen.Die 'vermeende' eerste vrachtwagen; daar lek ik duim en vingers vanaf. Volgens mij gaat het denkelijk wel niet over het eerste, maar over de derde voertuig in mama's lijstje: de Bedford, Eigenlijk een Engelse Bedford OXD met het stuur rechts en een korte wielbasis.Denkelijk oorlogsoverschot die iemand voor papa van een mooie houten laadbak met bache-zijwanden en porte-bagage voorzag.
Heel mooi dat we dat nu, na al die jaren, het nog kunnen plaatsen en ontdekken !(Mark, 22/12/2021)
1948-1955 Voiture #2 De JEEP
-
-
-
Een SUV in 1948 ! ja hoor, een jeeeeep voor 8...
Deze prachtwagen speelde de hoofdrol in de avonturenfilms die mama Yvonne uit haar NIZO toverde... in de duinen aan het Albertkanaal en in de Maaslandse bossen...
De Willys Jeep Station Wagon die Albert en Yvonne zich nieuw aanschaften rond 1948 was eigenlijk afgeleid van de leger Jeep die de Amerikanen hier in grote aantallen gebruikten en achterlieten na de bevrijding. Zo 'n leger Jeep staat op de foto (rechtsonder) geparkeerd voor de inrijpoort van Breestraat 14, Kozen. Vandaar dat sommige figuranten u wellicht bekend over komen. De Willys van Yvonne en Albert schittert evenzeer in de filmpjes van de zandspelen aan het kanaal in 1953 en 1954. En dat nog wel in kleur! Eigenlijk is deze Jeep de voorloper van de huidige SUV’s. Er was erg veel ruimte in en de zetels konden heel gemakkelijk uitgenomen worden. Behalve de bestuurders zetel. Mama Yvonne maakt daar gebruik van als ze aan het kanaal zit te breien terwijl ze toezicht houdt op haar kroost. Ze zit daar dan op de uitgenomen passagierszetel. Dat er veel volk in kon zien we in het zwart-wit filmpje uit '53... wanneer ook 3 Bartok's willen meereizen: de passagierszetel is er dan uitgenomen om het jonge volkje genoeg plaats te geven. De kleinsten kunnen gewoon rechtstaan in die SUV ! Dat het reserve wiel, rechtsachter in de hoek, een plaats in nam was geen bezwaar. Er was immers plaats genoeg met de twee zijdeuren vooraan én achteraan een klep, die ook tijdens het rijden open kon blijven.In 1950 kreeg de Willys Jeep Station Wagon een face-lift(je). De grille en motorkap werden wat spitser en er kwamen 5 horizontale strips op die grille. Onze Jeep had die aanpassing nog niet. De grille was vlak zonder strips, zoals op de zwart-witte fabrieksfoto (die in 1995 op de rommelmakt te Tongeren werd gevonden). Dat geeft aan dat papa's Jeep een model '1948' is. De motor was een zescilinder benzine met een inhoud van 2,4 liter. De nummerplaat, 897463, is later niet meer herbruikt op een opvolger. Wat doet vermoeden dat men van deze Jeep afscheid heeft genomen toen de Mercedes Benz 180D ten tonele verscheen. Verdween die Jeep samen met den Dodge? Wie zal het zeggen... ná 1957 zijn van beiden (voorlopig op de foto's geen sporen meer te vinden ! (Mark, 13/01/2022)
1955-1957 Voiture #3 Den Dodge
De derde voiture ! Een Amerikaanse slee...
Hieronder enkele foto's van de 3de personenwagen waarmee onze ouders rondtoerden met hun bengels en allicht met een vaak 'goed gevulde' koffer !
Auto #3 in de rechterkolom van mama's lijstje is deze Dodge Coronet Sierra (bouwjaar 1949). Op de eerste foto poseert Mama Yvonne fier bij hare zware Amerikaan, in de weide naast ‘het huizeke Goorts’ , ons toenmalig buitenverblijf. Ook 2de foto, met Jeanne, de vrouw van Plit Smeets aan het stuur, is in die weide genomen. Het nummer op de plaat was 2254.M. Op de derde foto heeft Markske het stuur gevonden; dat was in Grote Brogel in 1957 tijdens de bezoek-dag aan het KSA-kamp. Deze olijfgroene 2-deurs station wagon had zitplaatsen voor 6 personen. Of die nieuw aangekocht werd is niet geweten. Maar deze Dodge zal wel groot genoeg geweest zijn om alle bengels mee te nemen. Dat de achterzetels weg konden was nuttig want dan werd het een ‘lichte vracht’ zoals te zien is links op de zwart wit tekening. Daar rijdt men ‘met het shoft open . Zo zal wel menige rit verlopen zijn. Heel lang is hij denkelijk niet in dienst geweest want deze zes cilinder, met een cilinderinhoud van 3800cc, waar door hij wel meer dan 100pk kon leveren, zal ook wel heel dorstig geweest zijn … misschien vandaar dat hij eind 1957 drie keer te koop werd gezet in ‘Het Belangske’. (Mark, 26/12/2021) Dit is de eerste auto waarvan Jos weet dat hij "auto gereden"-heeft... Hij mocht hem sturen om lege en volle kisten op en af te rijden over de veldweg tussen de teeltbedden van sla, kolen en/of wortelen, in ter Hilst in 1956 ? En denkelijk is dat ook de wagen die, jaren daarvoor, op de Heilgenborn, in de beek voor het huis van mam sukkelde met... Jos aan het stuur en sterk Anjeske, die per ongeluk de handrem loste of op de "ambriage" terecht kwam... (?) !
1954-59 Camion #4 Kanaal, Hasselt
Chevrolet C.O.E.
Ik vond nog een mooie kleuren foto van een Chevrolet C.O.E. kamion die wel heel sterk lijkt op die van ons aan het kanaal.
Denkelijk heeft hij dezelfde kleur en gelijkaardige opbouw (houten laadbak). Deze is van 1948 en heeft geen verchoomde strips op de motorgrille, net als die van ons. (Mark, 22/12/2021
Welke camion is dit ? Wat doet dit daar ?
In ons foto-archief vonden we dit beeld terug... met héél veel vrsgrn !
Hele mooie foto van een Chevrolet Heavy Duty C.O.E.van rond de jaren 1950.
Welke Chevrolet zou dit zijn op het lijstje van mama Yvonne?Daar staan maar liefst 4 Chevrolet kamions tussen. Drie zijn voluit geschreven en eentje is afgekort met Ch. (occasie)-Martens. En er staat zelfs een Chevrolet als eerste 'Luxe Voiture' (lees ; personenwagen). Het blijft dus gokken of dit Kamion nr 4, 5 of 6 is. Ik gok op camion #4. Omdat hij er zo goed uit ziet durf ik veronderstellen dat hij nieuw werd aangekocht.Waarom koos papa Albert na Citroen, Minerva en Bedford voor het merk Chevrolet (uit de USA)? Het heeft er misschien mee te maken dat de Chevrolet-garage Vanden Rijt erg kort bij was. Namelijk in de Dorpstraat op nr 37. ; Dat was gemakkelijk en maar twee straten ver van de Raamstraat. Maar in die tijd kon Papa Albert met elk merk overal terecht. Zo is er een document van Mercedes garage Hermans uit 1958 waar op staat ;'plaatsing van platinekes en bougies' voor ene Chevrolet. 'Bougies'? Dat betekent dat die Amerikaanse kamions op benzine reden en niet op diesel; de goeien ouwen tijd!? De Franse Citroen, Belgische Minerva en Engelse Bedford, die de Chevrolets vóór gingen, zullen ook wel niet probleemloos geweest zijn. Denkelijk waren het occasies die hun beste tijd en dus al veel problemen gekend hadden. De Bedford was hier al de laan uitgestuurd want die zijn nummerplaat (met achteraan ...31) hangt al op deze kamion; 528731. Chevrolet zal kort na de oorlog wel een degelijk merk geweest zijn en een goede keuze want hier was alles, door de oorlog, oen aangeslagen of vernield. Op de deur staat te lezen: "Gebr. Vanstraelen" en "St Truiden - Hasselt". In welk jaar is deze foto dan genomen? Wie zal het weten en zeggen? Wat opvalt is dat de laadbak bijna identiek is aan die van de Bedford, met het zelfde soort 'imperiaal'. Zou die opbouw van carosserie Oben kunnen geweest zijn of was die van carosserie Houben? Die laatste lag nog korter bij ; gewoon de Raamstaat uit en ge waart er! (Mark, 22/12/2021) Maar wat ze hier aan het doen zijn?Afgaande op de transportband die in de kamion 'kipt' lijkt het alsof er 'goeie' grond wordt geladen, of zand of kiezel ? Bij Kumpen, Baldewijns of een andere plaats langsheen het Albertkanaal ? Om daarmee de kiezelweg, die de Oude Truierbaan toen was, te repareren thv "ter Hilst" of daar een veldweg te verharden ? (Jos, 11/01/2022)
de lang snuit
1957-60 Camion #14 ter Hilst, Hasselt
Hierboven zien we de L312 in actie tijdens de oogst a/d villa De pikdorser was door nonk Benoit Wintmolders ter beschikking gesteld. Deze foto is genomen rond 1960 op wat de personen-wagen parking was van Alva, naast het huis nr.47, van wijlen Max Jacubowski.
En dit is "de lang snuit"... zelfs inzetbaar bij graanoogst !
ALVA's camions, zelfs geschikt voor lanbouwexplotatie !
Camion #14 in mama Yvonne haar lijstje (21/09/78), had als roepnaam ‘de lang snuit’. Dat noteerde ze er ook nu weer bij. In die tijd hadden onze camions nog geen ‘vlootnummer’. Denkelijk werd het merk of een opvallend kenmerk van ene of gene camion gezegd als men een camion, of voertuig, wilde aanduiden of benoemen. Met die vlootnummers zijn we pas begonnen na de volgende vrachtwagen: camion #15 had immers geen 'snuit' (want het was een frontstuur-cabine). Maar da’s weer een ander verhaal … Het zijaanzicht van de verschillende ‘snuiten’ die toen in zwang waren kan men hieronder zien. Een ‘lang snuit’ staat bovenaan en heette toen bij Mercedes een ‘Langhauber’. Die van ons had een laadvermogen van niet minder dan 4.500kg! Het chassisnummer was ; 312915/7514665/57 en de nummerplaat ; 204.H.0. Hij werd aangekocht in 1957, in het zelfde jaar dus als de ‘luxe voiture’ 180D. Over die aankoop zal destijds wel veel onderhandeld zijn met Vital Hermans. Want zo maar twee nieuwe Mercedessen aankopen (al was het op maandelijkse afbetaling)!? Een teken dat de ‘commerce’ liep als een trein … en de ‘golden sixties’ moesten nog komen! De ‘lang snuit’ had een ‘latten laadbak’. Daardoor was hij erg flexibel en een manusje voor alle werk. De bache kon per sectie losgemaakt worden en/of uitgehangen. Dan konden de ‘zijlatten’ of planken naar believen weggenomen en eventueel zelfs het onderliggende ‘zijschoft’ geopend. Zodoende kon de vracht ‘tegen de kop’ eerst via de zijkanten geladen worden en naar mate de camion vol geraakte schoof men op naar achteren. Daar was ook een schot en menigmaal moest dat achterste schoft tijdens de rit open blijven staan, in horizontale stand als er méér te laden was dan voorzien. Voorts zien we op die foto dat hier enkel de latten zijn weggenomen . Dat vers geoogste graan heeft nog een tijdje te drogen gelegen in ‘de villa’, op de vloer van de living. De villa was eigenlijk ook een soort boerderij waar menige landbouw activiteit in plaats vond … maar ook dat is weer een ander (boeiend) verhaal. (Mark, 24/12/2021)
de 'tolle' bak
1958 Camion #16 a/h stort (?) in Hasselt
In Mercedes Benz's archieven lezen we nog...
Das „L“ in der Typenbezeich-nung des LP 321 steht wie gewohnt für „Lastwagen“, während das neu hinzu-tretende „P“ nun „Pullman“ bedeutet. Der Begriff stammt aus dem amerikanischen Eisenbahnbau: Als „Pullman-Trains“ hatten einst stromlinienförmige Personenzüge des Erfinders George Mortimer Pullman in den USA Furore gemacht.
Weiche Rundungen verliehen dieser Konstruktion eine sym-pathische Anmutung, Anklänge an das Frontdesign der Mercedes-Omnibusse waren wahrscheinlich durchaus beabsichtigt. Für den Fahrer aber bedeutete es einen Rückschritt, dass nun ein Motortunnel wuchtig ins Innere seines Reichs hineinragte und der Motor sich dort natürlich auch besonders deutlich zu Gehör brachte.
En dit is de "tolle"bak-camion !
Een van ALVA's meest herkembare camions... hoe lang was die zijne bak wel !
Camion #16 In 1958 kocht papa Albert zijn tweede Mercedes-Benz vrachtwagen: een ‘frontlenker’. Dus die had geen lange ‘snuit’ en het was ook geen ‘bol snuit’. Die laatste kwamen pas later in de vloot. Het chassisnr. was 321.919/8505875 en hij kreeg de nummerplaat van de Dodge Coronet Sierra, die begin 1958 verkocht werd: 2254 M. Grootste voordeel van zo een ‘frontlenker’, ten opzichte van een ’langhauber’, was dat er bijna een ganse meter nuttige laadruimte bij kwam. Ongetwijfeld een belangrijke troef voor een expanderend bedrijf. Op de prent (hierboven) met de drie modellen staan ze mooi opgelijst, een lang snuit, een bolsnuit en een frontlenker. Let vooral op de lengte-winst (rechts). Hoe gingen ze destijds die nieuwe camion aanduiden of aanwijzen? Frontlenker was geen gangbare term en vlootnummers waren er (nog) niet? De oplossing kwam van de laadbak. Tot dan toe hadden Albert zijn vrachtwagens meestal een latten-laadbak met aan de zijkanten baches. Deze vrachtwagen kreeg een gesloten laadbak met zijwanden in metaal plaat. In het Frans heet dat ‘tôle’ en dus kreeg hij al snel de roepnaam ‘tolle bak’. Opgelost!De carrossier van dienst slaagde er in van een superlange laadbak op dit chassis-cabine te monteren. Er was zelfs een opening in de beide zijwanden zodat men zijdelings en halverwege de laadbak kon laden of lossen. Bedenk dat er in die tijd nog geen pallets gebruikt werden. Alles werd per kist of soms zelfs per stuk opgeladen in het magazijn én afgeladen bij de klant. Een ‘steekkar’ was dan ook een onontbeerlijk werktuig. Maar in de praktijk was ‘den tolle bak’ eigenlijk veel te lang om mee te manoevreren. Het voordeel van de erg kleine draaicirkel ging verloren door veel langere achter-overbouw. Beleveren van winkel tot winkel ging erg moeilijk. Het in- en uitrijden in Raamstraat nr.4 zal ook wel geen sinecure geweest zijn... Er diende zelfs een stuk uit de (inrij) muur gehaald opdat zijn "baarchoc" (Fr: pare-choque) er juist doorheen zou kunnen schuiven... Was dit een van de redenen waarom papa Albert in 1958 al eens op ruitjespapier 'n schets maakte van een mogelijke indeling van zijn 3 hectare grond die onbenut lag te wachten? Denkelijk was de tolle bak hoofdzakelijk bedoeld voor ‘aanvoer’. Op de autosnelweg zou zijn lengte immers geen probleem geweest zijn. Maar er waren nog geen autostrades ! De Koning Bouwdewijn-snelweg,dwz. de A13 tussen Antwerpen en Luik, en de A3 tussen Luik en de Duitse grens nabij Aken, is pas tussen 1958 en 1964 in gebruik gesteld... Ook het laadvermogen gaf problemen. Met zoveel laadruimte was de verleiding groot om ‘(bom)vol’ te laden al liet het laadvermogen dat helemaal niet toe... Een probleem waar ALVA's vloot heel lang last van heeft gehad ! (Mark, 11/01/2022)
1960 de Trotter a/h huisje Goorts
-
En dit is onze "trotter"... de moeilijkste mobiel ooit !
Groot speelgoed voor kleine mensjes !
De Trotter... was een seelgoedwagen zonder pedalen maar met een trek-duwstang. De body en de velgen waren rood van kleur. Om er mee te rijden moest je de lange hefboom aan de handgrepen goed vastpakken. Als je die hefboom dan naar voren en achter bewoog dan begon het vehikel te rijden. De start was altijd moeilijk... maar een keer op snelheid was het eerder de kunst om de slingerende ‘pomphefboom’ te ontwijken, zeker als het bergaf ging ! Sturen deed je met de voeten. De starre vooras pivoteerde immers halverwege... en met jouw voeten links en rechts tussen het voorwiel en de body kon je sturen en vonden de voeten hun steun. Die trotter was eigenlijk onverslijtbaar want de carrosserie was van gietijzer: loodzwaar. Door de volle rubberen banden ontbrak elk comfort qua vering en remmen; die waren er niet. Tenzij men de pomphefboom tegen kon houden, maar meestal werd er met de schoenzolen geremd 😉 Papa Albert maakte onderstaande foto van Markske, toen 1 jaar, en zo kwam onbewust toch die trotter in beeld... De foto is genomen in de tuin aan het vakantiehuisje van Goorts, aan de Oude Truierbaan tegenover de grond 'ter Hilst', gekocht eind 1954.(Mark, 24/12/2021)
1970 HB Plantmachine "ter Hilst" Mark

Plantrobot uit de jaren '70...
Die kent dit plantmachientje nog uit het landbouw arsenaal van papa Albert?
Curieus ding... maar het is een voertuig want we reden er mee. Welliswaar enkel stapvoets. Anders konden we niet volgen met slaplantjes in de grond steken. De volle kistjes werden door helpers op het bordeske boven de grote rol gezet. Het kistje dat leeggemaakt werd stond schuin voor de chauffeur. De noppen op de grote rol duwden putjes in de losse grond. Daar moest dan telkens een plantje in gezet worden.Snelheid werd geregeld met meer of minder gas. Sturen deden we met de hendel rechts. Uren mee gereden, altijd rechtdoor... (Wie weet en legt uit hoe die slaplantjes ontstonden?) Op de vergadering van 28/12/2021 beslisswen Karin & Mark dat ZIJ het zullen uitleggen hoe slaplantjes woren gemaakt... Daarbij ook aandacht voor de karhoop str.nd (incl. kalf) - op fiets Mark door Miet getaleerd - Hij riekt het nog steeds...) (Mark, 22/12/2021) Klik hernaast voor het antwoord op Mark's vraag .. Succes bij jouw eerste maal "sla steken" !
1973 - Sla planten met die plantrobot !
1972-Tractor PUMA
de factuur
De Eichert PUMA...
Deze tractor kocht papa Albert op 21 april 1972 bij Benoit Wintmolders, in Wellen. Op de foto hiernaast staat ie geparkeerd voor het bureeltje onder de leeggoedloods. Hij was toen 20 jaar oud en had nog geen 500 draai-uren... Samen met deze tractor kocht papa een heel arsenaal landbouwwerktuigen: alles van de beste kwaliteit. Voor papa Albert mocht het immers altijd wat meer zijn dan nodig. Een gezond principe, want dan is er steeds wat reserve of rek mogelijk. Op de bestelbon kunnen we zien dat er een twee cilinder van 36 pk beschreven staat. Er werd echter, volgens bovenstaand principe, een drie cilinder met 45 pk geleverd. Tjien. (Mark - 12/01/2022)
mei 1973 Electric car "ter Hilst" Mark, Miet, Jos
Onze eerste electrische auto...
Dat electrisch ottooke speelde een hoofdrol in de familieviering van de Plechtige Communie van Lief in mei 1973.
Op het wegske naast Villa Ter Hilst leerde Mark kleine Peter (3j) al autorijden ! Op foto#017 poseert Karin vóór 'het lommerhuiske', Andre ging volle gas op stroom... foto#014. en op foto#022 is het ottooke al gepromoveerd tot 'trekker' zodat iedereen, klein en groot, er plezier van had. (Mark 21/12/2021) Foto#022: Karin trekt hier Kristel en Inge. Dat autootje is naar Hugo verhuisd,,, voor Andriesje (Miet, 21/12/2021) Meer exploten met dit ottooke kan je bekijken in de fotoreeks "Pl.Communie van Lief"! (Jos, 21/12/2021)
19730515-017
19730515-014
19730515-022
19730828-002
1973 & 1980Grasmaaier

de garantie
-
Joy on the Wheel Horse...
Deze "Wheels Horse" zitmaaier of Paard Op Wielen, van Amerikaanse makelij, werd in 973 aangekocht bij Staelens. Het was de zoveelste grasmaaier in een lange rij... want er was veel gazon te maaien, zowel rond de villa als voor het magazijn. Aanvankelijk klaarden we de maaiklus met ‘rotatiefkes’ en later met ‘cilindermaaiers’ om dan over te schakelen naar zitmaaiers… Dat waren inderdaad andere machines en dus... ook weer andere verhalen... De zitmaaier waarop Jo rijdt en zijn tong uitsteekt is Wheel Horse # 1. De handleiding is die van Wheel Horse #2. Op die foto's is ook de omgeving van het boske te bewonderen... dus niet alleen Jo op het eerste traktorke maar ook de voliere in het boske, met links daarvan het duivenkot (op poten). En de ligging van het vijverke, dat is juist zichtbaar net boven de kar die Jo trekt (Mark - 20/12/2021)
Image caption
Image caption
Tijdens de Grote Vakantie kon de Wheel Horse al eens voor iets anders dienen dan om te maaien ! Karin trekt 7 passagiers, dus vollen bak, op het wegske achter de villa Ter Hilst: Annemie, Miet, Kristel, Bertie, Anjes, Isabelle, papa Albert, Karin (Mark 20/12/2021)